365bet体育在线滚球,中国在电池战中打败了美国?

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北极星储能网络新闻:到2025年,中国电池设备的最大产能将达到每年1.1太瓦时(TWh),几乎是世界其他国家的两倍。对于美国和其他国家而言,中国主导的电池供应链引发了国家安全问题,因为他们担心中国会将电池出口用作政治武器。
(本文来源:微信公众号汽车业务评论autobizreview作者:马小雷)
自汽车工业诞生以来,一个世纪以来,美国和德国汽车制造商一直主导着全球汽车工业。他们已经开发并不断更新内燃机。在工业化进程较晚的日本和中国扮演着“追随者”的角色。河东30年,河西30年。今天,以中国和韩国为首的亚洲国家引领了纯电力时代的到来。您在发展低成本,高科技的国家中处于有利位置。
美国汽车业的长期生存能力充满不确定性
明年夏天,成千上万的电池将在纽约Endicott的锂离子电池工厂下线,该工厂由iM3NY(Imperium3NewYorkLLC)提供动力,iM3NY(Imperium3NewYorkLLC)是2021年在美国开设的唯一新的千兆设施,目标客户是国防,交通等行业。
iM3NY由C4V(位于纽约的电池供应商),PrimerPrecision Materials(位于纽约的锂离子电池的原材料供应商),C&DAssembly(位于纽约的电子制造服务提供商)和Magnis Energy Technology Co.组成。,Ltd。来自澳大利亚和BEI(波士顿能源公司)除了Endicott超级工厂项目之外,这五家公司还与Innovation Co.,Ltd.一起合作,目前正在促进澳大利亚Townsville电池工厂(15 GWh)和电池德国北莱茵-威斯特法伦州(30 GWh)的工厂。
Endicott设施的初始电池容量约为1吉瓦时(GWh),根据当前电池组的平均大小,足以为大约19,000辆电动汽车供电。然而,该公司仅占其业绩的一小部分全球竞争对手。据彭博社NEF估计,明年中国和欧洲的产能将分别增加40倍和19倍。
虽然新设施代表了高能效,技术进步和制造业的未来,但其预期表现也反映出美国在电池赛车方面已经落后了几位。
彭博社NEF预测,到2030年,全球电池市场的年产值将从约280亿美元增加到约1,160亿美元,其中包括为电动汽车和电子产品提供动力,以及在电网上存储可再生能源。美国的份额可能很小。Endicott工厂的所有者之一,澳大利亚Magnis能源技术有限公司的首席执行官Frank Poullas说:“我很惊讶。“欧洲和亚洲有很多工厂,而美国几乎没有。”
专家表示,如果只能由外国公司来满足不断增长的电池需求,美国工业将受到影响;如果电池生产集中在海外,那么美国已经萎缩的汽车行业的就业机会将更大。“美国确实可能正在失去许多经济机会。欧洲和亚洲开始采取主动,”主要投资于低碳能源的Azimuth Capital Management运营合伙人David Deak说。
到2025年,中国电池设备的最大产能将达到每年1.1太瓦小时(TWh),几乎是世界其他国家的两倍。对于美国和其他国家来说,中国主导的电池供应链存在国家安全问题,因为他们担心中国会将电池出口用作政治武器。网络运营商EVgoServices首席执行官凯西·佐伊(Cathy Zoi)表示,白宫在这方面的回应行动缓慢,完全不同于美国在2008-2009年金融危机后的应对能力。作为奥巴马时期美国能源部副部长,凯西是负责分配公共资金以建立电池动力的官员之一美国的混合动力汽车工厂。她说,行业的复苏将支持美国汽车业的发展。这是一个很好的机会。
欧洲国家元首和政府首脑对此很清楚默克尔总理和其他欧洲国家元首和政府首脑对此非常了解。从明年开始,欧洲大陆的生产能力将领先于美国。欧盟将为F.on绿色技术投资5000亿欧元(约合4万亿元人民币),大约是其七年预算的三分之一,其中可能包括对电池行业的投资。
目前尚不清楚欧洲电池生产主要来自成熟的亚洲巨头的欧洲工厂还是来自当地的欧洲公司。
瑞典锂离子电池制造商NorthvoltAB(Northwater)的首席执行官Peter Carlsson表示:“电池占电动汽车成本的40%,因此上述两种情况的结果将有很大不同。”NorthvoltAB正在瑞典北部建造一座电池工厂,并计划与大众汽车合作建立第二座电池工厂。
该公司由两名特斯拉前高管创立,很可能会受益于欧洲的绿色激励政策。它在7月筹集了16亿美元的债务,并在8月获得了联邦政府的贷款担保,金额为5.25亿美元。
卡尔森表示,欧洲大陆的汽车制造商也正在一次建造一条电气装配线,每个人都希望电池供应商能够到处防止供应链中断。从政治上讲,这也关乎保留未来的工作。
这一系列的操作主要针对几个亚洲电池供应商开始在海外建立工厂的行动,其中包括中国CATL(CATL),后者正在德国建立其第一家海外工厂。
CATL主席曾玉群表示,CATL致力于在美国的扩张,但是当地不发达的供应商网络是一个主要障碍,但这并没有阻止其韩国竞争对手。LG化学正在提高俄亥俄州的产能,SK Innovation也在匈牙利建立工厂。佐治亚州的工厂预计将于2022年初开始生产。
根据行业顾问BenchmarkMineralIntelligence(英国基准矿业情报)的说法,中国的控制范围几乎涵盖了电池的每个组成部分,中国对整个化学精炼过程的80%进行了控制,将锂,钴和其他原材料转化为电池原材料。
有些人悲观,有些人乐观
能源和自然资源委员会主席阿拉斯加的共和党参议员丽莎·默科夫斯基说:“其他国家,特别是中国,正在巩固对矿产供应链的控制。这些矿产已经成为现代社会的基石。”放弃控制权“我们将失去就业和增长机会。随着先进电池和电动汽车等新兴产业的发展,这种情况只会变得更糟。“为了更好地应对中国电池行业的快速增长,许多企业联盟正在不断形成。通用汽车等汽车制造商PSA集团与PSA集团已在韩国和欧洲与电池供应商建立了合资企业来制造电池,大众汽车集团和戴姆勒股份公司等品牌也直接向中国制造商投资以确保未来的供应,在美国则需要一定数量。在过去的四年中,欧洲的电动汽车销量已大大超过美国,只有两个季度除外。由于这种流行病减缓了全球汽车销量,预计电池销量将下降。这是30年来的第一次。其他激励措施也支持电动汽车的推广。参议员乔·拜登(Joe Biden)表示,他的当选可能对行业有所帮助,美国政府迄今未采取任何适当行动。
有些人对美国最终会追赶感到乐观。Azimuth的迪克(Dick of Azimuth)表示,政府鼓励本地生产电池电极和其他组件的激励措施将刺激从矿山到复杂制造业的各种投资。增加电动汽车的产量最终将需要相同的区域供应链。
迪克说:“今天在中国发生的事情也将在美国发生。这只会花费更长的时间,而且会变得更慢。”
原标题:中国会在电池战中击败美国吗?
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